日前,國家工業(yè)和信息化部公布了2010年度電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項(xiàng)目（招標(biāo)項(xiàng)目）的中標(biāo)單位，以研發(fā)新能源汽車電子控制系統(tǒng)而蜚聲業(yè)界的春蘭清潔能源研究院有限公司再度榜上有名，成為其“汽車電子及智能交通”大項(xiàng)目中第一個(gè)招標(biāo)子項(xiàng)目——“新能源汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”唯一中標(biāo)單位。
　　電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金是中央財(cái)政預(yù)算安排的專項(xiàng)資金，支持范圍主要是軟件、集成電路產(chǎn)業(yè)，以及計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字視聽、測試儀器和專用設(shè)備、電子基礎(chǔ)產(chǎn)品等電子信息產(chǎn)業(yè)核心領(lǐng)域技術(shù)與產(chǎn)品研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)其它行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用。
　　作為2010年國家重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，“新能源汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”對(duì)技術(shù)集成、系統(tǒng)控制、零部件等均有非常嚴(yán)格的要求，不具備這方面一流研發(fā)實(shí)力和水平的單位，根本無法參與競標(biāo)。盡管如此，國家工信部招標(biāo)時(shí)，全國仍有近30個(gè)具備條件的相關(guān)單位參與了投標(biāo)角逐，但春蘭清潔能源研究院有限公司最終憑借其掌握的電源控制、整車控制、電機(jī)控制等核心技術(shù)，以及從材料選購到產(chǎn)品應(yīng)用全過程完整、規(guī)范的產(chǎn)業(yè)鏈，而擊敗了所有對(duì)手，獨(dú)立承擔(dān)該項(xiàng)目新課題的研發(fā)，并獲得國家電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的支持。
　　春蘭清潔能源研究院有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，此次中標(biāo)項(xiàng)目中的春蘭動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，應(yīng)用了國產(chǎn)“龍芯”芯片，該芯片屬環(huán)保動(dòng)力電池的配套產(chǎn)品，能有效延長動(dòng)力電池?zé)o故障工作時(shí)間，提高動(dòng)力電池的使用率，降低維護(hù)費(fèi)用和運(yùn)行成本，具有性價(jià)比高、實(shí)用性好、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠等特點(diǎn)。同時(shí)，春蘭還應(yīng)用了其它自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，集成應(yīng)用后，將會(huì)解決多通道信號(hào)采樣和電池電壓變化量高精度測量、多元統(tǒng)計(jì)回歸法在電池管理系統(tǒng)SOC真實(shí)值計(jì)算中的應(yīng)用等技術(shù)問題，通過有效合理地將安時(shí)積分法與卡爾曼濾波算法相結(jié)合，支持多種整車技術(shù)平臺(tái)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)構(gòu)架，可以提高電池管理系統(tǒng)各單元功能、接口標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)通訊等方面的適應(yīng)性和通用性，實(shí)現(xiàn)單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，找到切實(shí)有效的熱管理方案并應(yīng)用到產(chǎn)品中，降低動(dòng)力電池對(duì)自然環(huán)境條件的限制。
　　據(jù)了解，中標(biāo)項(xiàng)目的新課題，將圍繞新能源汽車車用電子控制使用技術(shù)、滿足電動(dòng)汽車要求的電源控制技術(shù)、以生產(chǎn)制造技術(shù)和工藝技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)換的鏈接面、以產(chǎn)品功能的開發(fā)作為成果走向市場的應(yīng)用面等展開研究，并實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化，從而讓更多的新能源汽車用上強(qiáng)勁的“春蘭芯”。 （潔源）